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FLUGZEUGE
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| Duo Discus/4000 GFK KTW (Elicker) |
Der Duo Discus ist eines der schönsten Segelflugzeuge unserer Zeit. Das Vorbild wurde von Schempp-Hirth in erster Linie für Schulung und Leistungsflug entwickelt. Obwohl der Duo Discus keine Wölbklappen besitzt, ist er enorm leistungsstark. Das Flugzeug besticht durch ein markantes und elegantes Flugbild, bedingt durch die Streckung des vorgepfeilten Flügels und der zurückgepfeilten Vorderkante des Außenflügels.
Ein Voll-Scale-Segler, edler geht es nicht mehr. Die Kabinenhaube läßt sich zur Seite öffnen, zwei Schiebefenster sind schon eingebaut, die Pilotensitze liegen ebenso bei wie zwei Instrumentenpilze mit hochdetaillierten Anzeigen, der Haubenrahmen ist bereits lackiert, das Dekor am Rumpf schon angebracht. Bezeichnend der Kommentar eines begeisterten australischen Händlers beim Begutachten des Baukastens: "Das am besten und weitesten vorgefertigte Modell, das ich je gesehen habe". Dem ist nichts hinzuzufügen. Die Flugeigenschaften sind entsprechend, nämlich erstklassig. Das Modell ist sowohl für Hang- als auch Thermikflug geeignet.
Der Duo Discus ist für den Einbau eines Klapptriebwerkes (KTW) Elicker 12,5-Zoll vorbereitet. Das Modell wird für dieses KTW mit fertigem(n) Triebwerksschacht/-klappen geliefert. Die Klappen sind durch Verwendung von GFK/CFK/GFK-Komposit verzugsfrei.
Der Schacht ist mittels GFK-Platten, die sich links und rechts der Schachtöffnung befinden, versteift. GFK-Leisten, an denen das KTW mit insgesamt zwei Schrauben befestigt wird, sind ebenso eingeklebt, wie Gummizüge, die den Schachtdeckel verschließen. Sie müssen nur noch das KTW verschrauben und die RC-Anlage einbauen.
Eine sehr gut geeignete Antriebsvariante haben wir am Fuße dieser Seite unter ZUBEHÖR aufgelistet. Hier werden u. a. Zackenband und ein Titanverbinder empfohlen. Der Titanstab ist nur halb so schwer wie der serienmäßige Stahlverbinder, das Zackenband erhöht den Auftrieb am Außenflügel. Maßnahmen, die die ohnehin unkritischen Flugeigenschaften weiter verbessern und aus dem Duo, sogar mit dem Zusatzgewicht des Antriebs, einen Allrounder mit guten Thermikeigenschaften machen.
Beim Einsatz eines Akku-Packs GP NiMH 3300 mAh 16 Zellen p & m ist der Duo Discus/4000 GFK uneingeschränkt bodenstartfähig. Es sind bis zu sieben Steigflüge möglich, Sie verfügen hier über Leistung im Überfluß. Auch bei Verwendung eines kostengünstigeren Akku-Packs Sanyo NiCd 2400 mAh 16 Zellen ist Bodenstart problemlos möglich. Die Zahl der Steigflüge reduziert sich bei dieser Lösung allerdings. Wir favorisieren mittlerweile die unter ZUBEHÖR
aufgelistete Lipo-Variante. Das Fluggewicht reduziert sich damit nochmals um ca. 300 g. Trimmblei ist nicht erforderlich.
Das Gesamtsystem, Duo Discus/4000 GFK - Elicker 12,5-Zoll-KTW, wurde im Alltagsbetrieb intensiv getestet. Es ist absolut ausgereift und funktioniert perfekt.
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GfK-Rumpf mit eingebautem Einziehfahrwerk, KTW-Schacht mit eingebautem Klappenverschluß, Heckrad und Bugrad, GfK-Seitenleitwerk, GfK-Höhenleitwerk, GfK-Tragflächen, Hauptholm CfK-verstärkt, geteilte Querruder, eingebaute Landeklappen, eingebaute Stecker/Kabel in Wurzelrippen und Flächenanformung, aufklappbare Kabinenhaube, Montageanleitung, Kleinteile, Ruderabdeckungen usw.
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Spannweite: 4000 mm
Länge: 1700 mm
Flächeninhalt: 65 dm²
Gewicht: 5500 - 5900 g
Profil: HQ 3/15, 2,5/1
Ruder: Seite, Höhe, Quer, Landeklappen
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RCM 01/2005 (französisch)
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Servos |
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Einbauset |
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Flächenverbinder |
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Zackenband |
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Klapptriebwerk |
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Motor |
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Regler |
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Empfänger |
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Akku |
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Ladegerät |
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14.06.2010
Flächensätze wieder im Programm
27.10.2009
Legende von Lenger: Habicht/2600 ARF
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